Управление многомоторным самолетом
Управляя многомоторным самолетом, вы имеете возможность раздельно управлять его двигателями. Вы можете выбирать двигатель, которым хотите управлять с помощью клавиш выбора двигателя, определенных в меню «Управление». Ваши текущие управляющие воздействия (газ, шаг винта, смесь, радиатор) влияют только на те моторы, которые выбраны в данный момент.

Обратите внимание на то, что если у вас включена опция «Раздельный запуск двигателей», вы не сможете запустить их все разом, и вам придется выбирать их один за другим для запуска.

Газ
Заметим, что на некоторых самолетах вы можете переместить сектор газа дальше, чем на «полный газ» (100%), включая тем самым форсаж (до 110%). Обратите внимание, что клавиши, включающей форсаж в этом случае, не существует. Если вы управляете двигателем с клавиатуры, вам придется увеличивать газ клавишами управления сектором газа (по умолчанию – «+»).

Форсажаж
Некоторые самолеты, смоделированные в игре, были оснащены специальными системами, позволяющими двигателю развить большую мощность в течение короткого периода времени (такая, как знаменитая система впрыска закиси азота). Принцип их работы был различен, но на всех самолетах, которые имели подобные системы, их можно включить нажатием кнопки «Вкл/Выкл форсаж двигателя».

Управление нагнетателями
Высотные двигатели оборудуются нагнетателями (или турбонагнетателями) различных конструкций. Многие из них работают автоматически, но другие управляются вручную. В этом случае вам придется использовать клавиши «Предыдущая ступень нагнетателя» и «Следующая ступень нагнетателя», чтобы настроить нагнетатель на правильный режим с изменением высоты. Большинство нагнетателей имели две ступени и нуждаются только в одном переходе со ступени на ступень при пересечении высоты примерно в 2500 метров. Эта функция не будет работать на самолетах, которые имеют полностью автоматическое управление нагнетателями.

Регулировка смеси
Большинство двигателей позволяют регулировать насыщение смеси вручную. Стандартная позиция этого регулятора «Высотный корректор: 100%» обеспечивает нормальную работу мотора на всех режимах, но может возникнуть необходимость ее изменить на больших высотах или если мотор поврежден. Обычная практика – использовать обогащенную смесь «Высотный корректор: 120%» в ходе взлета или в качестве форсажа.

Управление радиатором или створками охлаждения
В «Пёрл-Харбор» имеется важная особенность – возможность регулировать заслонки радиатора. В режиме сложности «Полное управление двигателем» вы можете по выбору установить 5 позиций щитков капота или радиатора, чтобы обеспечить более тонкое управление двигателем. Кроме того, если самолет оборудован соответствующим устройством, вы можете перевести управление щитками в автоматический режим.

Управление шагом винта
Для более тонкого управления самолетом Вы можете регулировать шаг винта, используя клавиши - цифры, устанавливая шаг на определенное значение, или же просто увеличивать, а также уменьшать шаг винта при помощи клавиш, к которым привязаны функции "Увеличить шаг винта" и "Уменьшить шаг винта".

Винт неизменяемого шага
Некоторые старые самолеты, были оснащены простыми деревянными винтами неизменяемого шага. Разумеется, для них не существует ни автоматического, ни ручного режима регулирования шага винта.

Винт изменяемого шага
Такие винты позволяют изменять угол атаки лопастей в полете. Соответственно, управление шагом непосредственно влияет на шаг винта, и его необходимо регулировать каждый раз, когда изменяется скорость самолета. Обратите внимание, что установка слишком малого шага может привести к превышению предельно допустимых оборотов двигателя.

Также необходимо заметить, что некоторые самолеты имеют устройства автоматической регулировки шага винта. Однако пилот может управлять шагом самостоятельно, если сочтет это необходимым.

Винт постоянных оборотов
Наиболее совершенным винтом эпохи Второй Мировой войны был винт постоянных оборотов. В этом случае пилот, устанавливал необходимые обороты двигателя, в то время, как регулятор шага пытался удерживать установленные обороты.

Аэромеханический винт
Этот тип винта использовал равновесие аэродинамических сил и инерции винта, чтобы сохранять оптимальный угол атаки лопастей. Таким образом, он не нуждался в управляющих воздействиях пилота.

Флюгирование винта
Некоторые винты дают возможность зафлюгировать свои лопасти, развернув их параллельно потоку, чтобы уменьшить сопротивление воздуха. Это бывает необходимо, если двигатель откажет в воздухе.

Управление магнето
В поршневых авиадвигателях для создания искр на свечах в цилиндрах используются магнето. Как правило, стоят два магнето – левое и правое и в нормальном режиме работают оба. Тем не менее, вы можете выбрать то, которое будет работать, используя клавиши «Пред. положение выключателя магнето» и «След. положение выключателя магнето», или отключить их оба, чтобы заглушить двигатель.

Управление системами пожаротушения
Некоторые самолеты, обычно тяжелые и многомоторные, были оборудованы системами пожаротушения, встроенными в мотогондолы. Управляя таким самолетом, вы можете привести эти системы в действие на выбранном двигателе клавишей «Использовать огнетушитель». Однако это не гарантирует того, что пожар будет потушен; кроме того, система имеет весьма ограниченное количество «зарядов».

Внимание: в игру «Пёрл-Харбор» включено несколько типов многоместных самолетов. Часть из них – бомбардировщики горизонтального полета, летая на которых, необходимо уметь обращаться с бомбовым прицелом.